本月初，杭海城际经过4年的建设，终于通过了全线工程验收，进入试运行阶段，将于今年6月份迎来正式通车。海宁与杭州的关系也将更加紧密。
而这，还只是海宁“融杭”进程的其中一环。去年的11月底，“长安-下沙”城际也完成了签约。
从网传到落定，这条线路一直牵动着两地，尤其是大学城北居民的心。随着地铁的进驻，大学城北板块交通拥堵的现状可以获得不小的改善。
如今项目已经签约，具体走向与站点设置就成了许多人关心的重点。
在近日新发布的《浙江省重大建设项目“十四五”规划（征求意见稿）》（下称《意见稿》）中，这个问题终于有了一个确定的答案。
全长约22.7公里投资90亿
基本确定接入杭州地铁1号线
早在年，海宁方面曾研究过“长安-下沙”城际线路的初步规划方案，当时设计的线路总长为19公里左右。
而在《意见稿》中，线路总长达到22.7公里，如此一来，沿线辐射的范围也得以进一步增加。
另外，《意见稿》还列明：该线路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途径杭州下沙副城，嘉兴许村镇、长安镇。
其实，关于“长安-下沙”城际的走向，不少人都猜测其会与文海南路站相接，还有网友在杭州市问政平台上留言，询问相关的规划。
不过当时问政网上的回复为：文海南路站不具备接入的条件。但现如今《意见稿》上明确表示起点为杭州地铁1号线，那么基本可以确认“长安-下沙”城际可与杭州地铁1号线实现换乘。
还有值得