打造“轨道上的京津冀”
京唐铁路迎最新进展——
起点位于城市副中心的
京唐铁路是京津冀地区
轨道交通网络的重要组成部分
也是推进京津冀交通一体化
率先突破的标志性工程
据通州区住建委消息，京唐铁路项目施工迎来新进展，北京段范围内桩基施工已经完成设计总量的95%。
该线路正线全长.7公里，共设站8座，在城市副中心、燕郊、大厂、香河都设站。全线计划年6月达到通车条件。
京唐铁路
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日前，在京哈铁路南侧的京唐铁路工程北京段的建设施工现场，余名建设者正在忙碌施工，吊车精准平稳地把工程材料吊装到15米高的块梁面上，机械设备轰鸣声此起彼伏。
京唐铁路工程北京段项目副指挥长高佳佳介绍——
“京唐城际施工工程量大，难度高，高空作业风险高，咱们北京段，一个亮点就是跨东发带连续梁，跨度是80米。”
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北京段架梁计划于年底前完成。目前，京唐铁路北京段范围内桩基施工完成设计总量的95%，承台完成设计总量的65%，墩柱完成设计总量的55%。
项目部正在加紧特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁、框构中桥等工程的施工建设。
中铁六局京唐铁路项目部总工程师张启明介绍
这个门式墩计划是四月底施工完成，五月份开始具备京哈线回拨条件，北京段架梁开始时间约是今年10月20日，具备通车（条件）是年。
京唐铁路
新建北京至唐山铁路（简称“京唐铁路”）线路，起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站。
正线全长为.7公里，共设车站8座，分别是：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
由中铁六局承建的京唐铁路北京段站前工程正线长度4.公里，主要施工任务为“一桥三线”。即跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线和京哈施工便线。
工程均邻近京哈线施工，并且要跨越京哈线，在两条线路交叉跨越的位置，工程将采用门式墩施工。
京唐城际铁路开通后，将打通北京至唐山城际通道，“轨道上的京津冀”会进一步完善，有力推动京津冀协同发展。
城市副中心站综合交通枢纽效果图
据了解，
京唐铁路全线计划年6月达到通车条件。
届时，从北京到唐山仅需30分钟。
大家把眼光放长远一点，这个京唐城际铁路的终点站是唐山站，唐山站连接这津唐秦客专，也就是说未来京唐城际高铁是要到秦皇岛的，所以通州人民去秦皇岛度假，只需要1.5个小时，想想就不赖！
而且，秦皇岛连着秦沈客专，所以，京唐城际又跟东北三省的葫芦岛、锦州、沈阳、鞍山、大连、长春、哈尔滨连在了一起！从通州高铁站坐车，就可以去东北！
京唐城际和京滨城际是孪生兄弟，京滨城际连着的京沪二通道，所以，未来通州还可以南下去山东、江苏、上海！
来源：北京通州发布（ID：bjtzfb）
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