现在的连平，不说公路有多少条，就高速公路都能通向每一个乡镇，交通更加的便利。陂头镇到连平县城只需要十多二十分钟。
要知道之前陂头到连平城是非常艰难的事情，没有公路，只能走山道，走路还得带把镰刀才行，边走边开路，还得爬过多少座山才能到达县城。▼图为连平县城至陂头的山道（摄于年至年）从连平的公路历史来看，连平县最早建筑的公路是就是韶兴线连平路段，也就是现在的G国道。此条公路为民国18年，即年开始测量，至今已经有92年的时间，而连平路段指的是连平境内的这一段，即从陂头镇鸡窝坝开始，至忠信镇的柘陂地方为止，全长公里。此条公路经过几次修路，改道，缩短了路长，现如今全长约80公里左右。当初修筑这段公路是相当不容易的，山高林密，地形复杂，牛岭水、漆木垇等两处海拔近千米。过去，连平州管辖河源、和平两县，州治年，一直未敢进行此项工程。当年，进行此项工程也不是连平自己说的，而是由广东省决定的。当年的广东省是跟陈济棠（国民革命军陆军一级上将）有直接的关系的。年，广东省对修筑公路有过设想，做过规划，但由于局势不够稳定，一直进展缓慢，停步不前。年，特别是年起至年上半年止，广东相对是比较稳定的，维持了半独立的状态。这段时间，在广东起重要作用的就是陈济棠。陈济棠是广西壮族自治区防城人（今防城港东兴），客家人，在广州常驻东山梅花村，年3月任广东省编遣特派员，4月被任命为国民革命军第八集团军总指挥，陈济棠利用自己手上掌握的军权，在广东推行军事专政，统领广东海陆空三军，掌握了广东省党政军大权，几任省政府主席都没有实权，而他成了独霸广东的“南天王”。陈济棠为了确保广东，扩大赣南、闽西地盘，巩固自己的地位，制定，贯彻一套新的目标和方针政策。如扩充军队，发展市政建设，筑海珠桥，盖中山纪念堂，扩展全省交通网络等。▼图为陈济棠（国民革命军陆军一级上将）下面说一说扩展交通网络。陈济棠决定在粵北修筑韶南(韶关至南雄)、韶兴(韶关至兴宁)等8条军事路线。修筑韶兴线路连平路段要连平自己负责。年，开始测量。广东省建设厅厅长胡继贤指示，派该厅留法工程师李子先率领公路勘测队到我县开始勘测。历时两年，到年上半年完成了勘测工作。为了军事需要，广东军事当局对这项工程抓得很紧。年夏，广东建设厅在广州召开英、翁、连3县筑路会议，连平派教育局长颜味余参加。会议要点是，筑路工程只能加快，不能迟缓；石方工程由省政府负责，土方工程由地方负责。8月29日，县长张寿芝主持召开有各区乡警团负责人参加的县务会议。县务会议讨论了下面三点：第一，加强领导。拟在9月15日成立连平县筑路委员会，下辖四区每区选1人为委员，县长张寿芝为主任委员。第二，筹集资金。1、拟派殷户捐5万元，田捐约2万元。与会者认为，连平地方贫穷，省政府催促很紧，眼下资金不能解决，拟学翁源办法，印发工金支票5万元，分1元、两亳两种，待收入殷户、田捐款项以充兑换；2、忠信出口蒜头每百斤拟抽附加路费半毫，草菇每百斤抽2元、香信每百斤抽3元、木排每帮以6百枝为标准抽4元8毫，钨矿经过每百斤抽4毫，公路通车时即行撤销。讨论意见是由县政府写成书面报告呈广东省建设厅。省建设厅提了意见，转送省政府。省政府第6届委员会第23次会议作了审议，对部分内容进行了修改，例如拟派股户捐款改为认股。10月9日省政府下发了《核准连平县筹款筑路办法》的批文。年冬破土动工。首先筑的是陂头鸡窝坝至连平城这一段。当时有区乡保甲制，人口管理比较严密，姓名、性别、年龄都有户籍可查。规定男丁18岁以上50岁以下，都得征工10天。每天工值4毫，每人每天暂发伙食费1毫半，剩余部分发给工金支票。任务落实到区乡保甲，民工分批上阵。大家的积级性很高，一接到通知就马上行动，卷被盖、带粮食，爬山涉水，奔赴工地，安营扎寨。少数民工住村庄，多数民工住山厂，风餐露宿。有的民工生活困难，无米下锅，坚持吃杂粮、喝粥汤。全县投入筑路的民工接近3万。当年，连平人为修筑韶兴线连平路段流下了不少汗水，作出了重大的贡献!石方、桥梁和涵洞等工程是给利安公司承包的。这方面，本来设计标准就是不高的，加上工头简化工程，监工曼贿，致使质量更低。桥梁除利用忠信头巾石、合水等几座石拱桥外，其余都是木桥。经济非常困难，接济不上，工程断断续续，停停打打，搞了将近4年，县长换了3位，到年冬基本完工。通车时，连平城、忠信两地剪了彩，商民燃放鞭炮庆祝。韶兴公路通车以后发挥了重要的作用。年10月，广东重镇广州市沦陷，广东省府迁到粵北连县，国民第十二集团军总司令部迁到翁源，部分省属单位迁到曲江、连平、河源、龙川、紫金。粤北便成了战时国民党广东军政人员的重要活动基地。他们利用韶兴公路沟通粤东和粵西，如运送物资，了解情况，调兵遣将。这时车辆川流不息，来回穿梭。特别是年至年，车辆流量更大。有一天晚上，连平城的车辆最多时，从鸭姆桥到南门桥，停过部。多数是燃木炭为动力的湖南省信贸公司运粮等物资到汕头的车辆。在这段时间，国民党第十二集团军总司令佘汉谋、副总司令香翰屏都乘车来过连平，住凤阳、大华旅店，护送车辆10余部。更重要的就是促进了商品的流通和经济的发展。红糖、食盐、煤油、布匹、百货等，原来是靠木船运进来的，公路开通后改用车辆运输，既方便又快速。连平的土纸、蒜头、生猪等，大量地运往外面。原来东街是比较热闹的，韶兴公路通车后，商业繁华之地由东街伸展到南街、西街，直至西门公路。四十年代，西门公路旁边有许多饭店和旅店，如新源和、裕兴隆、祥利合、连城、进记、凤阳、大华等。安记的蜂糖生意做得很好，远销几省，只要有车停，旅客就会相争购买。
建国后，抓了这条公路的建设，特别是公路部门的干部、职工做了大量的工作，取得了巨大的成绩。但是，与其他事业相比，毕竟差距很大，远远不能适应经济发展的需要。年8月陂头至连平县城段新线改造工程正式竣工通车，陂头镇至连平城由原来的42公里缩减为33.99公里，其中新线路工程为15.17公里。
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